1. Målning
-Definition: Målning är en allmän term för operationer som utförs för att bilda en beläggningsfilm med hjälp av färg i syfte att täcka ytan på ett föremål för skydd och estetik etc.
-Syfte: Målningens syfte är inte bara estetiskt, utan även för skydd och därmed förbättring av produktkvaliteten.
1) Skydd: De flesta huvudmaterialen som bilar består av är stålplåt, och när ett fordon är tillverkat med en stålplåt som beläggning reagerar det med fukt eller syre i luften och genererar rost. Det främsta syftet med målning är att skydda objektet genom att förhindra sådan rost.
2) Estetik: En bils form har flera typer av ytor och linjer, såsom tredimensionella ytor, plana ytor, böjda ytor, raka linjer och kurvor. Genom att måla ett objekt med en sådan komplex form visas en känsla av färg som matchar bilens form och förbättrar samtidigt bilens estetik.
3) Förbättrad marknadsförbarhet: För närvarande finns det olika typer av bilar på marknaden, men bland dem, när man jämför fordon med en enhetlig form och samma funktion, ser till exempel den med tvåfärgad lack bättre ut. På så sätt är det också ett av målen att försöka förbättra produktens värde genom lackering. Dessutom krävs hållbarheten hos bilarnas exteriör på grund av de senaste snabba miljöförändringarna. Till exempel ökar efterfrågan på funktionella färger som förhindrar skador på beläggningsfilmen orsakad av surt regn och försämring av den ursprungliga glansen orsakad av automatiska biltvättborstar, vilket förbättrar marknadsförbarheten.Både automatisk målning och manuell målning används beroende på kraven på beläggningskvalitet.
2. Färgens sammansättningFärgens sammansättning Färgen är en viskös vätska i vilken de tre komponenterna pigment, harts och lösningsmedel är jämnt blandade (dispergerade).
- Pigment: Ett färgat pulver som inte löser sig i lösningsmedel eller vatten. Skillnaden från färgämnen är att de är dispergerade som partiklar utan att vara lösliga i vatten eller lösningsmedel. Partikelstorleken varierar från några mikrometer till flera tiotals mikrometer. Dessutom finns det olika former, såsom cirkulär form, stavform, nålform och flagnande form. Det är ett pulver som ger färg (färgningsförmåga) och täckförmåga (förmågan att täcka och dölja ytan på ett föremål genom att vara ogenomskinlig) till beläggningsfilmen, och det finns två typer: oorganiska och organiska. Pigment-, polerings- och utdrygningspigment används för att förbättra känslan av mark. Färglösa och transparenta färger kallas klara bland färgerna, när pigment är uteslutna från de komponenter som utgör färgerna,
Det används för att ge beläggningsfilmen mer glans.
1) Pigmentets funktion
* Färgpigment: ger färg, täckande förmåga
Oorganiska pigment: Dessa är huvudsakligen naturliga pigment som vita, gula och rödbruna. De är metallföreningar som zink, titan, blyjärn, koppar etc. Generellt sett har de utmärkta väderbeständighets- och värmebeständighetsegenskaper, men när det gäller färglivlighet är de inte lika bra som organiska pigment. Som bilfärg används inte enbart oorganiska pigment. Dessutom, med tanke på att förhindra miljöföroreningar, används för närvarande inte pigment som innehåller skadliga tungmetaller som kadmium och krom.
du. Organiskt pigment: Det tillverkas genom organisk syntes genom periodisk kemisk reaktion, och det är ett ämne som är tillverkat av en metallförening eller som det är i naturen. I allmänhet är täckförmågan inte särskilt god, men eftersom en klar färg erhålls används det ofta för livfull målning av enfärgad, metallisk färg och glimmerfärg som färg för bilars exteriör.
* Rostskyddspigment: förebygger rost
* Utdrygningspigment: En hård beläggningsfilm kan erhållas, vilket förhindrar nedbrytning av beläggningsfilmen och förbättrar hållbarheten.
- Harts: En transparent vätska som förbinder pigment och pigment och ger glans, hårdhet och vidhäftning till beläggningsfilmen. Ett annat namn är bindemedel. Beläggningsfilmens torkegenskaper och hållbarhet beror i hög grad på hartsets egenskaper.
1) Naturharts: Det utvinns eller utsöndras huvudsakligen från växter och används till färger som oljebaserad lack, fernissa och lack.
2) Syntetiska hartser: Det är en generisk term för de som syntetiseras genom kemiska reaktioner från olika kemiska råvaror. Det är en organisk förening med en mycket hög molekylvikt jämfört med naturliga hartser. Dessutom delas syntetiska hartser in i termoplastiska hartser (mjuknar och smälter vid uppvärmning) och värmehärdande hartser (härdar genom kemisk reaktion med värme och mjuknar inte och smälter inte ens vid uppvärmning igen efter kylning).
- Lösningsmedel: Det är en transparent vätska som smälter hartset så att pigmentet och hartset lätt blandas. Efter målning avdunstar det som en förtunning och stannar inte kvar på ytbehandlingsfilmen.
Car-målning
1. Översikt och definition av färgerUr perspektivet att ge "rostskyddande egenskaper" och "skönhetsegenskaper" har billacker spelat en roll i att förbättra bilars säljbarhet genom att tillämpa den senaste tekniken. I följande kvalitetsprodukter är lacker och ytbehandlingssystem utformade för att uppnå dessa ytbehandlingsegenskaper på det mest ekonomiska sättet.
Färger är i allmänhet flytbara och har egenskapen att de appliceras på ytan av det föremål som ska beläggas och bildar en kontinuerlig film (beläggningsfilm) genom torknings- och härdningsprocesser. Beroende på de fysikaliska och kemiska egenskaperna hos den beläggningsfilm som bildas på detta sätt ges det föremål som ska beläggas en "rostskyddande" och "plastisk" effekt.
2. Målningsprocess för bilarFör att uppnå den målbilens beläggningskvalitet på det mest ekonomiska sättet fastställs beläggningsprocessen och beläggningsspecifikationerna, och varje viktig kvalitet tilldelas den beläggningsfilm som erhålls i varje process. Eftersom beläggningsfilmens egenskaper beror på god och dålig processbearbetbarhet, utformas dessutom färgen som används i varje process så att den tilldelade huvudfunktionen kan maximeras med hänsyn till processförhållandena.Appliceringen kontrolleras strikt i måleriverkstaden.
Ovanstående process är ett 3-skikts- eller 4-skikts beläggningssystem som oftast används för beläggning av bilars exteriöra paneler, och beläggningsfilmen som bildas i varje process uppvisar de funktioner som beskrivs senare och etablerar beläggningskvaliteten hos bilar som ett heltäckande beläggningssystem. I lastbilar och lätta fordon finns det fall där ett tvåskiktsbeläggningssystem används där ett mellansteg utelämnas från beläggningssteget. I exklusiva bilar är det också möjligt att uppnå bättre kvalitet genom att applicera mellan- eller toppskiktet två gånger.
Nyligen har också en process för att minska beläggningskostnaden genom att integrera mellan- och toppbeläggningsprocesserna studerats och tillämpats.
- Ytbehandlingsprocess: Den förbättrar rostskyddet genom att undertrycka metallens korrosionsreaktion och stärka vidhäftningen mellan underlagsskiktet (elektroavsättningsfilmen) och materialet (substratet). För närvarande är zinkfosfat huvudkomponenten i filmen, och doppbehandlingsmetoden är vanlig för att tillräckligt kunna behandla delar med komplexa strukturer. I synnerhet, för katjonisk elektroavsättning, blandas metaller som Fe, Ni och Mn utöver Zn in i beläggningen för att ytterligare förbättra korrosionsbeständigheten.
- Elektroavsättningsbeläggning (elektroavsättningsprimer av katjontyp): Underlackering har huvudsakligen en rostförebyggande funktion. Förutom utmärkta rostskyddande egenskaper har katjonisk elektroavsättningsfärg baserad på epoxiharts följande fördelar vid underlackering av fordon. ① Det sker ingen utspädning av zinkfosfatbehandlad film under elektroavsättningsbeläggningen. ② Hämmande effekt av korrosionsreaktion på grund av basiskhet i hartsstrukturen ③ Utmärkta rostskyddande egenskaper på grund av effekten av att bibehålla vidhäftningen tack vare epoxihartsetets höga alkalibeständighet.
1) Fördelar med katjonisk elektroavsättning
* Även komplexa former kan beläggas med en jämn filmtjocklek
* Utmärkt invändig penetration i komplexa delar och fogar.
* Automatisk målning
* Enkelt underhåll och hantering av linjen.
* Bra bearbetbarhet vid målning.
* UF slutet vattentvättssystem kan användas (mindre färgförlust och mindre kontaminering av avloppsvatten)
* Lågt lösningsmedelsinnehåll och låg luftförorening.
* Det är en vattenbaserad färg, och det finns liten brandrisk.
2) Katjonisk elektroavsättningsfärg: Generellt sett är det ett polyaminoharts som erhålls genom att tillsätta primära till kvaternära aminer till ett epoxiharts. Det neutraliseras med syra (ättiksyra) för att göra det vattenlösligt. Dessutom är härdningsmetoden för beläggningsfilmen en uretantvärbindningsreaktionstyp med blockerat isocyanat som härdningsmedel.
3) Förbättra funktionen hos elektroavsättningsfärg: Den är spridd över hela världen som ett grundlack för bilar, men forskning och utveckling fortsätter att förbättra inte bara hela bilens korrosionsskyddande kvalitet utan även kvaliteten på putsningen.
* Rostskyddsfunktion/skyddande lager
Absolut beläggningsförmåga, penetrationsmotstånd i fogar, motståndskraft mot urflisning
du. Rostskyddande stålplåt (vattenbeständig vidhäftning, rotationsbeständig)
gör. Lågtemperaturhärdning (Förbättrad rostbeständighet hos gummibelagda delar etc.)
* Kosmetisk funktion/dekorativ
Gå. Beläggningsegenskaper hos stålplåtens grovhet (bidrar till förbättring av jämnhet och glans etc.)
du. Gulningsbeständighet (hämmar gulning av vit topplack)
- Mellanskikt: Mellanskiktet spelar en hjälproll för att maximera underskiktets rostförebyggande funktion (elektroavsättning) och överskiktets putsande funktion, och har funktionen att förbättra färgkvaliteten i hela målningssystemet. Dessutom bidrar mellanskiktsprocessen till att minska beläggningsdefekter eftersom den täcker de oundvikliga defekterna i underskiktet (repor, dammvidhäftning etc.) i viss mån i den faktiska målningslinjen.
Mellanfärgen är en typ som använder oljefri polyesterharts som grundharts och värmehärdar den genom att tillsätta melaminharts och nyligen uretan (Bl). För att förbättra motståndskraften mot flagning, appliceras ibland en flagningsgrundfärg vått-i-vått i den mellanliggande förbehandlingen för att förbättra motståndskraften mot flagning.
1) Mellanskiktets hållbarhet
* Vattenbeständighet: låg absorptionsförmåga och minskar risken för blåsor
* Motståndskraft mot flisning: Absorberar stötenergin när stenen kastas och minskar skadorna på beläggningsfilmen som leder till ljudet samt undertrycker uppkomsten av korrosion.
* Väderbeständighet: Mindre försämring på grund av UV-strålar och motverkar flagning av topplacket utomhus.
2) Putsningsfunktion för mellanskikt
* Grundbeläggningsegenskap: Bidrar till utjämning av den färdiga utsidan genom att täcka ytjämnheterna hos den elektroavsättningsbeläggningen
* Lösningsmedelsbeständighet: Genom att undertrycka svullnad och upplösning av mellanskiktet i förhållande till lösningsmedlet i toppskiktet erhålls ett högkontrastutseende.
* Färgjustering: Mellanskiktet är vanligtvis grått, men på senare tid är det möjligt att applicera ett toppskikt med låg täckförmåga genom att färga det (färgförseglare).
3) Mellanfärg
*Kvalitet som krävs för mellanskiktet: flagningsbeständighet, täckande egenskaper för basen, vidhäftning till elektroavsättningsfilm, jämnhet, ingen ljusförlust, vidhäftning till toppskikt, motståndskraft mot ljusnedbrytning
- Topplack: Topplackens främsta funktion är att ge kosmetiska egenskaper samt att skydda och bibehålla den. Det finns kvalitetsfaktorer som färg, ytjämnhet, glans och bildkvalitet (förmåga att tydligt belysa bilden av ett objekt i lackfilmen). Dessutom krävs förmågan att skydda och bibehålla estetiken hos sådana bilar under en lång tidsperiod.
- Topplack: Topplackens främsta funktion är att ge kosmetiska egenskaper samt att skydda och bibehålla den. Det finns kvalitetsfaktorer som färg, ytjämnhet, glans och bildkvalitet (förmåga att tydligt belysa bilden av ett objekt i lackfilmen). Dessutom krävs förmågan att skydda och bibehålla estetiken hos sådana bilar under en lång tidsperiod.
1) Topplack: Färger klassificeras efter den pigmentbas som applicerats på färgen, och de är i stor utsträckning uppdelade i glimmerfärg, metallicfärg och solidfärg beroende på om flingpigment som flingor av aluminiumpulver används.
* Utseendekvalitet: jämnhet, glans, livfullhet, känsla av land
* Hållbarhet: glansbibehållande och skydd, färgförändring, blekning
* Vidhäftning: Övermålningsvidhäftning, 2-tonsvidhäftning, vidhäftning med medium
* Lösningsmedelsbeständighet
* Kemisk resistens
* Funktionell kvalitet: motståndskraft mot biltvätt, surt regn, motståndskraft mot flisning
2) Miljövänlig färg
* High Solid: Detta är en färg med hög torrhalt som uppfyller VOC-reglerna (flyktiga organiska föreningar) och är en typ som minskar mängden organiskt lösningsmedel. Den kännetecknas av utmärkt känsla av mark och användning av lågmolekylärt harts.
* Vattenbaserad färg (vattenbaserad färg): Detta är en färg som minimerar mängden organiskt lösningsmedel och använder vatten (rent vatten) som färgförtunnande medel. Som en egenskap krävs en förvärmningsfunktion (IR_Preheat) som kan avdunsta vatten i målningsprocessen, så ombyggnad av anläggningen krävs, och sprutan kräver också en elektrodmetod för vattenbaserad färg.
3) Funktionell färg
* CCS (Complex Crosslinking System, komplex tvärbindningsfärg): Det är en typ av uretan (isocyanat) eller silanharts där en del av melaminhartset, som är känsligt för surt regn i akryl/melaminhartssystemet, är ersatt, och syrabeständigheten och reptåligheten förbättras.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Icke-melaminbaserad färg framställd genom syra-epoxihärdning på akrylharts. Den har utmärkt syrabeständighet, reptålighet och fläckbeständighet.
- Bearbetbarhet för toppskiktet: För att ekonomiskt uppnå god reproducerbarhet av det valda toppskiktet är god bearbetbarhet för färgen (förstoftning, flytbarhet, porfri yta, jämnhet etc.) avgörande. För detta är det viktigt att justera viskositetsbeteendet i flerfilmsbildningsprocessen från målning till härdning och härdning. Målningsmiljöns förhållanden, såsom temperatur, fuktighet och vindhastighet i målningsboxen, är också viktiga faktorer.
1) Hartsetets viskositet: molekylvikt, kompatibilitet (löslighetsparameter: SP-värde)
2) Pigment: oljeabsorption, pigmentkoncentration (PWC), dispergerad partikelstorlek
3) Tillsatser: visköst medel, utjämningsmedel, skumdämpande medel, färgseparationsinhibitor etc.
4) Härdningshastighet: koncentration av funktionella grupper i bashartset, reaktivitet hos tvärbindningsmedlet
Dessutom har tjockleken på beläggningsfilmen stor inverkan på toppskiktets färdiga utseende. Nyligen har ett strukturellt visköst medel som mikrogel gjort det möjligt att uppnå både flytbarhet och utjämningsegenskaper, och det färdiga utseendet förbättras genom tjockfilmsbeläggning.
- Väderbeständighet hos topplacken: Även om bilar utsätts för olika miljöer, påverkas topplacken av ljus, vatten, syre, värme etc. Som ett resultat uppstår ett antal ogynnsamma fenomen som försämrar estetiken.
1) Optiska fenomen
* Glansnedsättning: Ytjämnheten på beläggningsfilmen skadas och den diffusa ljusreflektionen från ytan ökar. Hartsetets sammansättning är viktig, men det finns också pigmentets effekt.
* Missfärgning: Färgtonen på den ursprungliga beläggningen ändras beroende på pigmentets eller hartsets åldrande i beläggningsfilmen. För fordonsapplikationer bör det mest väderbeständiga pigmentet väljas.
2) mekaniska fenomen
* Sprickor: Sprickor uppstår i ytskiktet eller hela ytskiktet på grund av förändringar i ytskiktets fysikaliska egenskaper på grund av fotooxidation eller hydrolys (minskad töjning, vidhäftning etc.) och inre spänningar. Detta tenderar särskilt att uppstå i en metallisk klar ytskiktsfilm, och utöver justering av ytskiktets fysikaliska egenskaper, akrylhartset och ytskiktets fysikaliska egenskaper är applicering av en ultraviolett absorbator och en antioxidant effektiv.
* Fjällande: Beläggningsfilmen skalas delvis av på grund av minskad vidhäftning eller minskning av de reologiska egenskaperna, samt på grund av yttre krafter som stänk eller vibrationer från stenar.
3) kemiskt fenomen
* Fläckkontaminering: Om sot, insektslik eller surt regn fastnar på ytan av beläggningsfilmen blir delen missfärgad och missfärgad till fläckar. Det är nödvändigt att applicera ett reptåligt, alkalibeständigt pigment och harts. En av anledningarna till att klarlacken appliceras på metallicfärgen är att skydda aluminiumpulvret.
- Framtida utmaningar med täcklack: Estetik och design blir allt viktigare för att förbättra bilars kommersiella egenskaper. Samtidigt som man svarar på den varierande efterfrågan och förändringar i material som plast, är det nödvändigt att svara på sociala krav som försämring av bilarnas exponeringsmiljö och minskad luftförorening. Under dessa omständigheter övervägs olika täcklacker för nästa bil.
Låt oss titta närmare på typiska lackeringsprocesser för bilar och se var värme- och massöverföring är viktiga tillämpningar. Den allmänna lackeringsprocessen för bilar är följande.
① Förbehandling
② Elektroavsättning (underlackering)
③ Målning av tätningsmedel
④ Underbeläggning
⑤ vaxmålning
⑥ Anti-flisgrundfärg
⑦ Grundfärg
⑧ Överlack
⑨ Borttagning av defekter och polering
Biltillverkningsprocessen tar cirka 20 timmar, varav 10 timmar, vilket är hälften, av processen som anges ovan tar cirka 10 timmar. Bland dem är de viktigaste och mest betydande processerna förbehandling, elektroavsättningsbeläggning (underlackering), grundlackering och täcklackering. Låt oss fokusera på dessa processer.
Publiceringstid: 8 november 2022
