Vad är industrimålning och hur färg appliceras（1）

1. Målning

-Definition: Målning är en allmän term för operationer som utförs för att bilda en beläggningsfilm med hjälp av färg i syfte att täcka ytan på ett föremål för skydd och estetik etc.

-Syfte: Syftet med målning är inte bara för estetik, utan också för skydd och, följaktligen, förbättring av produktkvaliteten.

1) Skydd: De flesta av de huvudsakliga materialen som utgör bilar är stålplåtar, och när ett fordon tillverkas med en stålplåt som täckning, reagerar det med fukt eller syre i luften för att generera rost. Det största syftet med målning är att skydda föremålet genom att förhindra sådan rost (rost).

2) Estetisk: Formen på en bil har flera typer av ytor och linjer såsom tredimensionella ytor, plana ytor, krökta ytor, raka linjer och kurvor. Genom att måla ett så komplext formobjekt visar det en färgkänsla som matchar bilens form och samtidigt förbättrar bilens estetik.

3) Förbättring av säljbarhet: För närvarande finns det olika typer av bilar på marknaden, men bland dem, när man jämför fordon med enhetlig form och samma funktion, till exempel, ser den med tvåfärgad lack bättre ut. värdet ökar som På så sätt är det också ett av målen att försöka förbättra produktens värde genom att måla. Dessutom krävs hållbarheten hos utsidan av bilar på grund av de senaste snabba miljöförändringarna. Till exempel ökar efterfrågan på funktionella färger som förhindrar skador på beläggningsfilmen orsakade av surt regn och försämring av initial glans orsakad av automatiska biltvättborstar, vilket förbättrar säljbarheten.Automatisk målning och manuell målning används båda beroende på beläggningens kvalitetskrav.

2. Sammansättning av färg: Färgens sammansättning Färgen är en trögflytande vätska i vilken de tre komponenterna pigment, harts och lösningsmedel är jämnt blandade (dispergerade).

- Pigment: Ett färgat pulver som inte löser sig i lösningsmedel eller vatten. Skillnaden mot färgämnen är att de är dispergerade som partiklar utan att vara lösliga i vatten eller lösningsmedel. Partikelstorleken sträcker sig från flera mikrometer till flera tiotals mikrometer. Dessutom finns det olika former, såsom en cirkulär form, en pinneform, en nålform och en flagnande form. Det är ett pulver (pulver) som ger färg (färgkraft) och döljande kraft (förmågan att täcka och dölja ytan på ett föremål genom att vara ogenomskinlig) till beläggningsfilmen, och det finns två typer: oorganisk och organisk. Pigment), polering och förlängningspigment används för att förbättra känslan av land. Färglösa och transparenta färger som kallas klara bland färger, när pigment är uteslutna från komponenterna som utgör färgerna,

Den används för att ge beläggningsfilmen mer lyster.

1) Pigmentets funktion

* Färgpigment: ger färg, döljer kraft

gå. Oorganiska pigment: Dessa är huvudsakligen naturliga pigment som vita, gula och rödbruna. De är metallföreningar som zink, titan, blyjärn, koppar etc. Generellt sett har de utmärkt väderbeständighet och värmebeständighet, men när det gäller färgen är de inte lika bra som organiska pigment. Som färg för bilar används inte enbart ett oorganiskt pigment. Dessutom används för närvarande inte pigment som innehåller skadliga tungmetaller som kadmium och krom för att förhindra miljöföroreningar.

du. Organiskt pigment: Det tillverkas genom organisk syntes genom periodisk kemisk reaktion, och det är ett ämne tillverkat av en metallförening eller som det är i naturen. I allmänhet är döljningsegenskapen inte särskilt bra, men eftersom en klar färg erhålls används den i stor utsträckning för livfull målning av solid färg, metallisk färg och glimmerfärg som en färg för exteriören av bilar.

* Antirostpigment: förhindrar rost

* Förlängningspigment: En hård beläggningsfilm kan erhållas, vilket förhindrar nedbrytning av beläggningsfilmen och förbättrar hållbarheten.

- Harts: En transparent vätska som förbinder pigmentet och pigmentet och ger glans, hårdhet och vidhäftning till beläggningsfilmen. Ett annat namn kallas pärm. Beläggningsfilmens torkegenskaper och hållbarhet beror i hög grad på hartsens egenskaper.

1) Naturharts: Det extraheras eller utsöndras huvudsakligen från växter och används för färger som oljebaserad lack, lack och lack.

2) Syntetharts: Det är en generisk term för de som syntetiseras genom kemiska reaktioner från olika kemiska råvaror. Det är en organisk förening med mycket hög molekylvikt jämfört med naturliga hartser. Dessutom delas syntetiska hartser in i termoplastiska hartser (mjukar och smälter vid upphettning) och värmehärdande hartser (härdar genom kemisk reaktion genom att applicera värme, och mjuknar inte och smälter inte ens när de värms upp igen efter kylning).

- Lösningsmedel: Det är en transparent vätska som smälter hartset så att pigmentet och hartset lätt blandas. Efter målning avdunstar det som ett thinner och stannar inte kvar på beläggningsfilmen.

Car målning

1. Översikt och definition av färger: Ur perspektivet att ge "rostskydd (anti-rost)" och "skönhetsegenskaper" har bilfärger spelat en roll för att förbättra säljbarheten för bilar genom att tillämpa den senaste tekniken för tiden. I följande kvalitetsartiklar är färger och beläggningssystem utformade för att uppnå dessa beläggningskvaliteter mest ekonomiskt.

Färger är i allmänhet flytbara och har egenskapen att beläggas på ytan av föremålet som ska beläggas och bilda en kontinuerlig film (beläggningsfilm) genom torknings- och härdningsprocesser. Beroende på de fysikaliska och kemiska egenskaperna hos beläggningsfilmen som bildas på detta sätt, förlänas "rostskydd" och "plastik" till föremålet som ska beläggas.

2. Målningsprocess för fordon: För att erhålla målbilens beläggningskvalitet på det mest ekonomiska sättet ställs beläggningsprocessen och beläggningsspecifikationerna in, och varje viktig kvalitet tilldelas beläggningsfilmen som erhålls i varje process. Dessutom, eftersom egenskaperna hos beläggningsfilmen beror på den goda och dåliga processbearbetbarheten, är färgen som används i varje process utformad så att den tilldelade huvudfunktionen kan maximeras med hänsyn till processförhållandena.Appliceringen är strikt kontrollerad i färgverkstaden.

Ovanstående process är ett 3-skikts- eller 4-skiktsbeläggningssystem som oftast används för beläggning av bilexteriörpaneler, och beläggningsfilmen som bildas i varje process uppvisar de funktioner som kommer att beskrivas senare och etablerar beläggningskvaliteten för bilar som en heltäckande beläggningssystem. I lastbilar och lätta fordon finns det fall där ett tvåskiktsbeläggningssystem där ett mellansteg utelämnas från beläggningssteget används. Också i high-end bilar är det möjligt att uppnå bättre kvalitet genom att applicera mellan- eller topplacket två gånger.

Nyligen har också en process för att reducera beläggningskostnaden genom att integrera mellan- och toppbeläggningsprocesserna studerats och tillämpats.

- Ytbehandlingsprocess: Den förbättrar rostskyddet genom att undertrycka korrosionsreaktionen hos metall och stärka vidhäftningen mellan underlacken (elektrodavsättningsfilm) och materialet (substratet). För närvarande är zinkfosfat huvudkomponenten i filmen, och doppbehandlingsmetoden är mainstream så att den tillräckligt kan behandla delar med komplexa strukturer. Speciellt för katjonisk elektroutfällning blandas metaller såsom Fe, Ni och Mn andra än Zn in i beläggningen för att ytterligare förbättra korrosionsbeständigheten.

- Elektrodepositionsbeläggning (elektrodepositionsprimer av kationtyp): Underbeläggning delar huvudsakligen den rostskyddande funktionen. Förutom utmärkta rostskyddsegenskaper har katjonisk elektrodeponeringsfärg baserad på epoxiharts följande fördelar i bilunderbeläggning. ① Det finns ingen eluering av zinkfosfatbehandlad film under elektrolytisk beläggning. ② Inhiberande effekt av korrosionsreaktion på grund av basicitet i hartsstrukturen ③ Utmärkt rostskyddsegenskap på grund av effekten av att bibehålla vidhäftning på grund av hög alkalibeständighet hos epoxiharts.

1) Fördelar med katjonisk elektroutfällning

* Även komplexa former kan beläggas med en jämn filmtjocklek

* Utmärkt inre penetration i komplexa delar och fogar.

* Automatisk målning

* Enkelt underhåll och hantering av linjen.

* God målarbearbetbarhet.

* UF sluten vattentvättsystem kan appliceras (mindre förlust av färg och mindre kontaminering av avloppsvatten)

* Låg lösningsmedelshalt och låg luftförorening.

* Det är en vattenbaserad färg, och det är liten risk för brand.

2) Katjonisk elektrodeponeringsfärg: I ​​allmänhet är det ett polyaminoharts som erhålls genom att tillsätta primära till kvartära aminer till ett epoxiharts. Den neutraliseras med syra (ättiksyra) för att göra den vattenlöslig. Dessutom är härdningsmetoden för beläggningsfilmen en uretan-tvärbindningsreaktionstyp med användning av blockerat isocyanat som härdare.

3) Förbättring av funktionen hos elektrobeläggningsfärg: Den är spridd över hela världen som en bilunderlack, men forskning och utveckling fortsätter att förbättra inte bara den rostskyddande kvaliteten på hela bilen utan också kvaliteten på putsningen.

* Rostskyddsfunktion/skyddsskikt

gå. Absolut beläggningsegenskaper, inträngningsmotstånd hos leder, motstånd mot flisning

du. Rostskyddande stålplåtsegenskaper (vattenbeständig vidhäftning, spinnbeständighet)

do. Lågtemperaturhärdning (Förbättrad rostbeständighet hos gummifasta delar, etc.)

* Kosmetisk funktion/dekorativ

gå. Beläggningsegenskaper för stålplåtens råhet (bidrar till förbättring av jämnhet och glans, etc.)

du. Beständighet mot gulning (hämning av gulning av vit täckfärg)

- Mellanskikt: Mellanskiktet spelar en hjälproll för att maximera den rostskyddande funktionen hos underlacken (elektrodavsättning) och putsfunktionen hos täckskiktet, och har till uppgift att förbättra färgkvaliteten i hela målningssystemet. Dessutom bidrar den mellanliggande beläggningsprocessen till att sänka beläggningsdefekterna eftersom den täcker underlackens oundvikliga defekter (repor, dammvidhäftning etc.) till viss del i själva målningslinjen.

Mellanfärgen är en typ som använder oljefritt polyesterharts som basharts och värmehärdar det genom att introducera melaminharts och nyligen uretan (Bl). Nyligen, för att förbättra motståndskraften mot flisning, beläggs ibland en flisgrundfärg med vått i vått i mitten förprocessen.

1) Hållbarhet för mellanskiktet

* Vattenbeständighet: låg absorptionsförmåga och dämpar uppkomsten av blåsor

* Flisningsmotstånd: Absorberar slagenergin när stenen kastas och minskar skadorna på beläggningsfilmen som leder till ljudet och undertrycker uppkomsten av sårskorrosion.

* Väderbeständighet: Mindre försämring på grund av UV-strålar, och undertrycker exponering utomhus av ytskiktet.

2) Putsfunktion av mellanskikt

* Underbeläggningsegenskap: Bidrar till utjämning av det färdiga exteriören genom att täcka ytjämnheten på elektrodeponeringsbeläggningen

* Lösningsmedelsbeständighet: Genom att undertrycka svällningen och upplösningen av mellanskiktet i förhållande till lösningsmedlet i täckskiktet erhålls en högkontrastkvalitet.

* Färgjustering: Mellanskiktet är vanligtvis grått, men nyligen är det möjligt att applicera ett täckskikt med låga döljande egenskaper genom att färga det (färgsealer).

3) Mellanfärg

*Kvalitet som krävs för mellanskikt: motstånd mot flisning, döljande egenskaper för basen, vidhäftning på elektrodoppfilm, jämnhet, ingen ljusförlust, vidhäftning mot täckskikt, motstånd mot lätt försämring

- Topplack: Topplackens största funktion är att ge kosmetiska egenskaper och att skydda och underhålla den. Det finns kvalitetsartiklar som färg, ytjämnhet, glans och bildkvalitet (förmåga att tydligt belysa bilden av ett föremål i beläggningsfilmen). Dessutom krävs förmågan att skydda och bibehålla estetiken hos sådana bilar under en lång tidsperiod för täckskiktet.

- Topplack: Topplackens största funktion är att ge kosmetiska egenskaper och att skydda och underhålla den. Det finns kvalitetsartiklar som färg, ytjämnhet, glans och bildkvalitet (förmåga att tydligt belysa bilden av ett föremål i beläggningsfilmen). Dessutom krävs förmågan att skydda och bibehålla estetiken hos sådana bilar under en lång tidsperiod för täckskiktet.

1) Topplack: Färger klassificeras efter den pigmentbas som appliceras på färgen, och den är till stor del uppdelad i glimmerfärg, metallisk färg och solid färg beroende på om flingpigment som flingor av aluminiumpulver används.

* Utseendekvalitet: mjukhet, glans, livfullhet, landkänsla

* Hållbarhet: glans underhåll och skydd, färgförändring, blekning

* Vidhäftning: Ommålning vidhäftning, 2 tons vidhäftning, vidhäftning med medium

* Lösningsmedelsbeständighet

* Kemikaliebeständighet

* Funktionell kvalitet: motstånd mot biltvätt, motstånd mot surt regn, motstånd mot flisning

2) Miljövänlig färg

　　　* High Solid: Detta är en färg med hög fasta ämnen som svarar på VOC-reglerna (Volatile Organic Compounds) och är en typ som minskar mängden organiskt lösningsmedel som används. Det kännetecknas av utmärkt känsla av land och användning av harts med låg molekylvikt.

* Water Bome Type (vattenbaserad färg): Detta är en färg som minimerar mängden organiskt lösningsmedel som används och använder vatten (rent vatten) som thinner. Som en egenskap krävs en förvärmningsanläggning (IR_Preheat) som kan avdunsta vatten i målningsprocessen, så anläggningsrenovering krävs, och sprutan kräver även en elektrodmetod för vattenbaserad färg.

3) Funktionsfärg

* CCS (Complex Crosslinking System, komplex tvärbindande färg): Det är en typ av uretan (isocyanat) eller silanharts där en del av melaminhartset, som är känsligt för surt regn i akryl/melaminhartssystemet, ersätts och syrabeständigheten och repbeständigheten förbättras.

* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): Icke-melaminbaserad färg gjord genom syra-epoxihärdning på akrylharts. Den har utmärkt syrabeständighet, repbeständighet och fläckbeständighet.

- Bearbetbarhet av ytskikt: För att ekonomiskt erhålla god reproducerbarhet av måltäckskiktet är god färgbearbetbarhet (finfördelning, flytbarhet, nålhål, släthet, etc.) avgörande. För detta är det viktigt att justera viskositetsbeteendet i flerfilmsbildningsprocessen från målning till bakning och härdning. Målningsmiljöförhållandena som temperatur, luftfuktighet och vindhastighet i målningsbåset är också viktiga faktorer.

1) Hartsets viskositet: molekylvikt, kompatibilitet (löslighetsparameter: SP-värde)

2) Pigment: oljeabsorption, pigmentkoncentration (PWC), dispergerad partikelstorlek

3) Tillsatser: trögflytande medel, utjämningsmedel, skumdämpande medel, färgseparationsinhibitor, etc.

4) Härdningshastighet: koncentration av funktionella grupper i bashartset, reaktivitet hos tvärbindningsmedlet

Dessutom har tjockleken på beläggningsfilmen stor inverkan på det färdiga utseendet på toppskiktet. Nyligen har ett strukturellt visköst medel som mikrogel gjort det möjligt att uppnå både flytbarhet och utjämningsegenskaper, och det färdiga utseendet förbättras av tjock filmbeläggning.

.

- Väderbeständighet för toppbeläggning: Även om bilar exponeras i olika miljöer, får toppbeläggningen inverkan av ljus, vatten, syre, värme, etc. Som ett resultat uppstår ett antal ogynnsamma fenomen som försämrar estetiken.

1) Optiska fenomen

* Försämring av glans: Jämnheten på ytan på beläggningsfilmen skadas, och den diffusa reflektionen av ljus från ytan ökar. Hartsens sammansättning är viktig, men det finns också effekten av pigmentet.

* Missfärgning: Färgtonen på den initiala beläggningen ändras beroende på åldrandet av pigmentet eller hartset i beläggningsfilmen. För bilapplikationer bör det mest väderbeständiga pigmentet väljas.

2) mekaniska fenomen

* Sprickor: Sprickor uppstår i beläggningsfilmens ytskikt eller hela beläggningsfilmen på grund av förändringar i beläggningsfilmens fysikaliska egenskaper på grund av fotooxidation eller hydrolys (minskad töjning, vidhäftning etc.) och inre spänningar. Speciellt tenderar det att förekomma i en metallisk klar beläggningsfilm, och förutom justering av beläggningsfilmens fysikaliska egenskaper hos kompositionen av akrylhartset och justering av beläggningsfilmens fysikaliska egenskaper, appliceringen av en ultraviolett absorbator och en antioxidant är effektivt.

* Peeling: Beläggningsfilmen skalas delvis av på grund av minskad vidhäftning av beläggningsfilmen eller en minskning av reologiska egenskaper, och inverkan av yttre krafter såsom stänk eller vibration av stenar.

3) kemiskt fenomen

* Fläckkontamination: Om sot, insektslik eller surt regn fastnar på ytan av beläggningsfilmen, blir delen fläckig och missfärgas till fläckar. Det är nödvändigt att applicera ett reptåligt, alkalibeständigt pigment och harts. En av anledningarna till att klarlacken appliceras på den metalliska färgen är för att skydda aluminiumpulvret.

- Framtida utmaningar för topplack: Estetiken och designen blir allt viktigare för att förbättra bilarnas kommersiella egenskaper. Samtidigt som man svarar på diversifieringen av krav och förändringar i material som plast, är det nödvändigt att svara på sociala krav som försämring av bilexponeringsmiljön och minskning av luftföroreningar. Under dessa omständigheter övervägs olika täckskikt för nästa bil.

Låt oss ta en närmare titt på de typiska processerna för bilmålning och se var värme och massöverföring är viktiga applikationer. Den allmänna målningsprocessen för bilar är som följer.

① Förbehandling

② Elektrodeposition (underlack)

③ Tätningsmålning

④ Underbeläggning

⑤ vaxmålning

⑥ Anti-Chip Primer

⑦ Primer

⑧ Topplack

⑨ Defektborttagning och polering

Biltillverkningsprocessen tar cirka 20 timmar, varav 10 timmar, vilket är hälften, processen som anges ovan tar cirka 10 timmar. Bland dem är de viktigaste och viktigaste processerna förbehandling, elektrolytisk beläggning (underbeläggning), primerbeläggning och toppbeläggning. Låt oss fokusera på dessa processer.