1. FörbehandlingFör att avlägsna onödig olja, svetsrester och föroreningar från ytan på fordonskarossen som matas in från karossfabriken, appliceras en zinkfosfatfilm (3~5㎛) appliceras på karossytan för att öka vidhäftningen under underlackeringsprocessen (elektroavsättning). För att skydda bilkarossen mot korrosion.
- Förrengöring: Efter montering av karossen tvättas den med vatten innan huvudavfettning.
- Huvudavfettning: Avlägsnar olja från bilkarossen.
- Sköljkonditionering: Ett behandlingsmedel med titan som huvudkomponent, vilket skapar ett stort antal kolloider på metallytan för att öka reaktiviteten och bilda en tät zinkfosfatfilm för att producera fina och täta kristaller.
- Zinkfosfatfilm: En zinkfosfatfilm appliceras för att stärka vidhäftningen på underlacken och hämma korrosionsreaktionen.
1) Etsningen börjar vid anoddelen av stålplåten i beläggningslösningen
2) Beroende på korrosionsströmmen förbrukas katjoner vid katoden och gränsytans pH-värde stiger.
3) Kolloid på ytan blir en kärna och kristalliserar
- Vattentorkugn: Processen att helt avlägsna fukt från underlaget efter att förbehandlingsprocessen är avslutad.
※ Värmeöverföring och torkning vid handtorkning
Efter att ha täckt kroppen med en zinkfosfatfilm ( ), tvätta den med vatten och torka den för hand. Handtorkning är en process för att helt avlägsna fukt från föremålet som ska beläggas och sedan utföra nästa målningsprocess. Höj temperaturen för att avdunsta fukt genom värmeöverföring. Torkning (avdunstning) är ett fenomen som uppstår när temperaturen på den fasta ytan i kontakt är lägre än kokpunkten och atmosfärstrycket är lägre än ångtrycket. En fasförändring kommer att ske. Temperaturen och tiden som krävs för den handtorkade torkugnen varierar beroende på material, tjocklek och form på föremålet som ska beläggas. Vanligtvis är 10 minuter vid 120~150 ℃ vanligt, och anledningen till att höja temperaturen är att öka vattnets ångtryck motsvarande den temperaturen och för att torka snabbare genom att tillföra mer värmeenergi. Vid denna tidpunkt bör det inte ske någon metallisk eller kemisk förändring på grund av temperaturen.
1.ElektroavsättningsprocessEn process för att bilda en beläggningsfilm på insidan/utsidan av en fordonskaross med hjälp av elektrofores via elektricitet efter att fordonskarossen har nedsänkts i elektroavsättningsfärg, i syfte att förhindra korrosion av fordonskarossen.
- Elektroavsättning: Elektroavsättningsmålning är en målningsprocess där färgen fästs elektriskt genom att sänka ner bilkarossen i en färglösning och låta anod eller katod flöda genom bilkarossen. Det är dock en metod som är lämplig för massproduktion, och det är svårt att måla om när beläggningsfilmen väl är fäst och elektriciteten inte flyter.
- DI-sköljning
- Elektroavsättningstorkugnar: För katjoniska elektroavsättningsbeläggningar, som huvudsakligen används, används en värmetorkugnar eftersom den avsatta filmen på ytan jämnas ut genom termisk fluidisering genom termisk tvärbindningsreaktion (termisk härdning). Temperaturen och tiden som krävs för värmehärdning varierar beroende på material, tjocklek och form på det objekt som ska beläggas. För ett relativt tunt belagt objekt är yttemperaturen 200-210 °C och härdningsugnens temperatur är 210-230 °C, och uppvärmningstiden är i allmänhet 20-30 minuter totalt, vilket motsvarar 10 minuter eller mer för uppvärmningstiden för det objekt som ska beläggas och 200-210 °C hålltid.
- Elektropolering: Slipa de grova och utskjutande delarna av ytan för att göra den jämn.
2. HalvvägsfärgDetta är processen att applicera färg, som ofta kallas primer. Den rengör ytan så att toppskiktet fäster bra och spelar en roll i att förbättra korrosionsbeständigheten. Jag använder en något annorlunda färg för mittenskiktet för att matcha färgen på toppskiktet.
- Mellanprocess
- Medelstor torkugn
3. ÖverlackProcessen att applicera den synliga fordonsfärgen och avsluta med transparent färg. På senare tid, på grund av miljöföreskrifter etc., har miljövänliga färger (lågt innehåll av flyktiga ämnen) gradvis använts. Klarlack efter täcklackering
- täcklackeringsprocess
- Torkugn för överlackering
※ Värmeöverföring i elektroavsättnings-/mellan-/toppskiktsvärme- och torkugn
I torkugnen överförs värme till den målade ytan på två sätt.
Konvektion: För att enkelt nå beläggningsfilmens termiska härdningstemperatur krävs ett snabbt luftflöde, och höghastighetskonvektion erhålls genom att cirkulera varm luft i torkugnen med hög vindhastighet (tvungen konvektion).
Strålningsvärme: Väggen värms upp till flera hundra grader över beläggningsfilmens härdningstemperatur i en specialdesignad torkugn, och den uppvärmda värmen överförs till den målade ytan på samma sätt som en kamin värmer upp kroppen.
Publiceringstid: 8 november 2022
